眾所周知, 汽車零部件壓鑄產(chǎn)品有很多產(chǎn)品。隨著對(duì)環(huán)保和輕量化需求的不斷增加, 汽車中的許多關(guān)鍵部件, 如發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸, 都逐漸轉(zhuǎn)向壓鑄。多年來(lái), 歐洲、美國(guó)和日本的大多數(shù)汽車公司都采用壓鑄方法生產(chǎn)鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。在我國(guó), 生產(chǎn)鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓鑄也已成為一種趨勢(shì)。

與傳統(tǒng)鑄造相比, 壓鑄氣缸體具有以下優(yōu)點(diǎn):

1、效率高。在所有的鑄造方法中, 壓鑄是最有效的方法。這主要取決于壓鑄工藝的特點(diǎn), 并隨著生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化和自動(dòng)化的進(jìn)一步發(fā)展和增加。氣缸體的生產(chǎn)時(shí)間一般在3分鐘左右, 比傳統(tǒng)的低壓或砂型鑄造省時(shí)少;

2、精度高。只能使用單個(gè)部件;

3、鑄件的強(qiáng)度和表面硬度較高;

4、節(jié)能降耗。一般情況下, 每臺(tái)設(shè)備每年可生產(chǎn)約 70, 000件;

5、占地面積小。

6、工藝路線短。傳統(tǒng)的鑄造工藝, 氣缸生產(chǎn)需要經(jīng)歷多個(gè)過(guò)程, 如建模, 核心生產(chǎn), 澆注, 冷卻, 除砂, 清洗, 機(jī)器添加, 和熱處理。壓鑄只需提前加工模具即可。澆注后, 氣缸體的粗糙鑄件迅速?gòu)膲鸿T島上取出, 或人工移出飛行邊緣毛刺, 然后進(jìn)行檢驗(yàn)和加工。

壓鑄也有某些缺點(diǎn):

1鑄造有更多的缺陷。由于液態(tài)合金的充填速度極快, 空腔內(nèi)的氣體很難完全消除, 而且通常仍以鑄造中氣孔的形式存在。此外, 壓鑄充填過(guò)程中的氧化夾雜物, 如果爐渣收集包等設(shè)計(jì)不合理, 很容易留在產(chǎn)品內(nèi)部;

2壓鑄投資首次較高。據(jù)統(tǒng)計(jì), 如果生產(chǎn)的鋼瓶數(shù)量少于 10萬(wàn), 低壓鑄造或砂型鑄件的成本低于壓鑄。